ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າການສະຫນອງພະລັງງານໄຟ LED ແມ່ນຫຍັງ?

1. ພະລັງງານໄຟ LED ແມ່ນຫຍັງ?
ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງ LED driver ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນປະເພດຂອງການສະຫນອງພະລັງງານ, ເຊິ່ງເປັນພຽງແຕ່ການສະຫນອງພະລັງງານສະເພາະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ LED ປ່ອຍແສງສະຫວ່າງດ້ວຍແຮງດັນຫຼືປະຈຸບັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາກສ່ວນປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງອຸປະກອນການສະຫນອງພະລັງງານຂອງ LED driver ໂດຍທົ່ວໄປປະກອບມີຫຼາຍພາກສ່ວນ: ສາຍໄຟຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ໍາ DC, ແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າ (DC), ແຮງດັນຕ່ໍາແລະຄວາມຖີ່ສູງ AC, ແລະອື່ນໆ; ໃນຂະນະທີ່ຜົນຜະລິດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຄົງທີ່ໃນປະຈຸບັນທີ່ສາມາດປ່ຽນແຮງດັນກັບການປ່ຽນແປງຂອງການຫຼຸດລົງແຮງດັນ LED ຕໍ່. ແຫຼ່ງ. ອົງປະກອບຫຼັກຂອງການສະຫນອງພະລັງງານໄຟ LED ປະກອບມີອົງປະກອບການກັ່ນຕອງການປ້ອນ, ຕົວຄວບຄຸມສະຫຼັບ, inductors, ທໍ່ສະຫຼັບ MOS, ຕົວຕ້ານທານ, ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງຜົນຜະລິດ, ແລະອື່ນໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງອຸປະກອນສະຫນອງພະລັງງານໄຟມີ input over-voltage / under-voltage protection, ການປົກປ້ອງວົງຈອນເປີດ, ການປົກປ້ອງເກີນປະຈຸບັນ, ແລະອື່ນໆ.

ອັນທີສອງ, ຄຸນລັກສະນະຂອງພະລັງງານໄຟ LED
1. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ: ມັນໂດຍສະເພາະແມ່ນຄ້າຍຄືການສະຫນອງພະລັງງານຂັບລົດຂອງໄຟຖະຫນົນ LED, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຄວາມສູງ, ມັນບໍ່ສະດວກໃນການຮັກສາ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຍັງສູງ;

2. ປະສິດທິພາບສູງ: LED ເປັນຜະລິດຕະພັນປະຫຍັດພະລັງງານ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງການສະຫນອງພະລັງງານຂັບລົດຄວນຈະສູງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ luminaire ເພື່ອ dissipate ຄວາມຮ້ອນຈາກ junction ໄດ້. ປະສິດທິພາບຂອງການສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນສູງ, ສະນັ້ນການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນຍັງນ້ອຍ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດພາຍໃນໂຄມໄຟມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງໂຄມໄຟຍັງນ້ອຍ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຊັກຊ້າການທໍາລາຍແສງສະຫວ່າງຂອງ LED;

3. ປັດໄຈພະລັງງານສູງ: ປັດໄຈພະລັງງານແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າກ່ຽວກັບການໂຫຼດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ບໍ່ມີຕົວຊີ້ວັດທີ່ຍາກສໍາລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຕ່ໍາກວ່າ 70W. ເຖິງແມ່ນວ່າປັດໄຈພະລັງງານຂອງຜູ້ບໍລິໂພກດຽວທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາ, ມັນມີຜົນກະທົບຫນ້ອຍຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແຕ່ວ່າຈໍານວນແສງສະຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຕອນກາງຄືນແລະການໂຫຼດທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຮ້າຍແຮງຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານ LED driver 30W ~ 40W, ອາດຈະມີຄວາມຕ້ອງການດັດສະນີທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບປັດໃຈພະລັງງານໃນອະນາຄົດ;

4. ໂຫມດຂັບ: ໃນປະຈຸບັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີສອງໂຫມດຂັບ: ①ຫນຶ່ງແຫຼ່ງແຮງດັນຄົງທີ່ສະຫນອງແຫຼ່ງປະຈຸບັນຄົງທີ່ຫຼາຍ, ແລະແຕ່ລະແຫຼ່ງປະຈຸບັນຄົງທີ່ສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບແຕ່ລະ LED. ດ້ວຍວິທີນີ້, ການປະສົມປະສານແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ LED ຫນຶ່ງຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງ LEDs ອື່ນໆ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ; ②ການສະຫນອງພະລັງງານຄົງທີ່ໂດຍກົງ, ຊຸດ LED ຫຼືການດໍາເນີນງານຂະຫນານ. ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແຕ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນບໍ່ດີ, ແລະມັນຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ LED ທີ່ແນ່ນອນໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງ LEDs ອື່ນໆ;

5. ການປ້ອງກັນກະດ້າງ: ຄວາມສາມາດຂອງ LEDs ເພື່ອຕ້ານການ surges ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານແຮງດັນ reverse. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະເສີມສ້າງການປົກປ້ອງໃນຂົງເຂດນີ້. ໄຟ LED ບາງອັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ນອກ, ເຊັ່ນ: ໄຟ LED ຕາມຖະຫນົນ. ເນື່ອງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການໂຫຼດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະການກະຕຸ້ນຂອງການໂຈມຕີຟ້າຜ່າ, surges ຕ່າງໆຈະ invade ຈາກລະບົບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະບາງ surges ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງ LED ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງ LED driver ຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການສະກັດກັ້ນການບຸກລຸກຂອງ surges ແລະປົກປ້ອງ LED ຈາກຄວາມເສຍຫາຍ.

6. ຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນ: ນອກເຫນືອຈາກຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນແບບດັ້ງເດີມຂອງການສະຫນອງພະລັງງານ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເພີ່ມຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນໃນທາງລົບຂອງອຸນຫະພູມ LED ໃຫ້ກັບຜົນຜະລິດໃນປະຈຸບັນຄົງທີ່ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸນຫະພູມ LED ສູງເກີນໄປ;

7. ການປົກປ້ອງ: ສໍາລັບໂຄມໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ກາງແຈ້ງຫຼືໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນ, ໂຄງສ້າງການສະຫນອງພະລັງງານຕ້ອງມີຄວາມຕ້ອງການເຊັ່ນ: ກັນນ້ໍາ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ;

8. ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພ: ຜະລິດຕະພັນພະລັງງານໄຟ LED ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພແລະຂໍ້ກໍານົດຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ;

9. ອື່ນ ໆ : ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການສະຫນອງພະລັງງານ LED ໄດເວີຕ້ອງກົງກັບຊີວິດຂອງ LED ໄດ້.

ສາມ, ການຈັດປະເພດພະລັງງານ LED
1. ອີງຕາມຮູບແບບການຂັບລົດ, ມັນແບ່ງອອກເປັນປະເພດປະຈຸບັນຄົງທີ່ແລະປະເພດຄວາມກົດດັນຄົງທີ່

1) ປະເພດປະຈຸບັນຄົງທີ່: ລັກສະນະຂອງວົງຈອນປະເພດປະຈຸບັນຄົງທີ່ແມ່ນວ່າປະຈຸບັນຜົນຜະລິດແມ່ນຄົງທີ່, ແລະແຮງດັນຜົນຜະລິດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ານທານການໂຫຼດໄດ້. ການສະຫນອງພະລັງງານໃນປະຈຸບັນຄົງທີ່ຂັບລົດ LED ເປັນການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມແລະມັນບໍ່ຢ້ານການໂຫຼດວົງຈອນສັ້ນ, ແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມສະຫວ່າງຂອງ LED ແມ່ນດີກວ່າ. ຂໍ້ເສຍ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ການໂຫຼດເປີດຢ່າງສົມບູນແມ່ນຖືກຫ້າມ, ຈໍານວນຂອງ LEDs ບໍ່ຄວນຈະມີຫຼາຍເກີນໄປ, ເນື່ອງຈາກວ່າການສະຫນອງພະລັງງານມີຄວາມທົນທານສູງສຸດໃນປະຈຸບັນແລະແຮງດັນ.

2) ປະເພດແຮງດັນຄົງທີ່: ລັກສະນະຂອງວົງຈອນຂັບແຮງດັນຄົງທີ່ແມ່ນວ່າແຮງດັນຜົນຜະລິດແມ່ນຄົງທີ່, ແຮງດັນຂອງຜົນຜະລິດປ່ຽນແປງກັບການປ່ຽນແປງຂອງການຕໍ່ຕ້ານການໂຫຼດ, ແລະແຮງດັນຈະບໍ່ສູງຫຼາຍ. ຂໍ້ເສຍ: ມັນຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນໂຫຼດຢ່າງສົມບູນ, ແລະການເຫນັງຕີງຂອງແຮງດັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະຫວ່າງຂອງ LED.

2. ອີງຕາມໂຄງສ້າງວົງຈອນ, ມັນແບ່ງອອກເປັນ capacitor step-down, transformer step-down, resistance step-down, RCC step-down, and PWM control type

1) Capacitor step-down: ການສະຫນອງພະລັງງານ LED ທີ່ຮັບຮອງເອົາວິທີການຂັ້ນຕອນລົງ capacitor ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໄດ້ງ່າຍຈາກການເຫນັງຕີງຂອງແຮງດັນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແລະປະສິດທິພາບການສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນຕໍ່າ, ແຕ່ໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍ.

2) Transformer step-down: ວິທີການນີ້ມີປະສິດທິພາບການແປງຕ່ໍາ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຕ່ໍາ, ແລະການຫັນເປັນຫນັກ

3) Resistor step-down: ວິທີການນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບວິທີການຂັ້ນຕອນລົງຂອງ capacitor, ຍົກເວັ້ນວ່າ resistor ຕ້ອງການທີ່ຈະບໍລິໂພກພະລັງງານຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນປະສິດທິພາບການສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ;

4) RCC ປະເພດຂັ້ນຕອນລົງ: ວິທີການນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າລະດັບລະບຽບການແຮງດັນກ້ວາງ, ແຕ່ຍັງປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້ພະລັງງານຂອງຕົນສາມາດບັນລຸຫຼາຍກ່ວາ 70%, ແຕ່ ripple ແຮງດັນໂຫຼດຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່;

5) ຮູບແບບການຄວບຄຸມ PWM: ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກ່າວເຖິງວິທີການຄວບຄຸມ PWM, ເພາະວ່າສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ການສະຫນອງພະລັງງານ LED ທີ່ອອກແບບໂດຍວິທີການຄວບຄຸມ PWM ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ແຮງດັນຜົນຜະລິດຫຼືປະຈຸບັນຂອງການສະຫນອງພະລັງງານ LED driver ນີ້ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ແລະການສະຫນອງພະລັງງານໄດ້ຖືກປ່ຽນ. ປະສິດທິພາບຍັງສາມາດບັນລຸ 80%, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍກ່ວາ 90%. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າການສະຫນອງພະລັງງານນີ້ຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍວົງຈອນປ້ອງກັນຫຼາຍ.

3. ອີງຕາມບໍ່ວ່າຈະເປັນ input ແລະ output isolated, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດ isolated ແລະ non-isolated.

1) Isolation: isolation is to isolate the input and output through a transformer ເພື່ອຄວາມປອດໄພ. ປະເພດ topology ທົ່ວໄປປະກອບມີໄປຂ້າງຫນ້າ, flyback, half-bridge, full-bridge, push-pull, ແລະອື່ນໆ. Forward ແລະ flyback topologies ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາ, ມີອຸປະກອນຈໍານວນຫນ້ອຍແຕ່ງ່າຍດາຍແລະງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດ. ໃນບັນດາພວກມັນ, flyback ມີລະດັບແຮງດັນຂາເຂົ້າທີ່ກວ້າງແລະມັກຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບ PFC, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມັນຖືກໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບ drive ໂດດດ່ຽວ.

2) ບໍ່ຢູ່ໂດດດ່ຽວ: ຄົນຂັບທີ່ໂດດດ່ຽວໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນໃຊ້ພະລັງງານຈາກແບດເຕີລີ່, ເຄື່ອງສະສົມ, ແລະການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ສະຖຽນລະພາບ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກແບບພົກພາ, ໂຄມໄຟຂອງຜູ້ແຮ່ທາດ, ລົດໃຫຍ່ແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າອື່ນໆ.